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经过一番对照测试，他们很快发现了这批新电池的强大之处。

“不愧是能量密度达到120whkg的磷酸铁鋰电池，换上新电池的电动工具，续航时间要比其他电池多25左右。”

这种巨大的提升幅度，几乎可以说是领先其他电池一代的，而且这已经不只是实验性的技术，而是真正实现工业化的技术。

丁俊对这样的结果也是非常高兴，心里已经迫不及待將转型后的產品推出了。

但既然是处於转型阶段的產品，肯定不能一下子就完全取代原来的產品的，还是需要通过一段时间去让市场適应，並让那些可能存在的问题一一显现出来。

“冯总，我们先小规模的生產一些搭载磷酸铁鋰电池的电动工具產品，看看市场的反响如何。正好宇能电池厂现在的產能也相对有限，我觉得每个月十万只电芯就差不多了。”

如果之后市场对新產品的反馈良好，而且宇能电池厂的產能也能，提上去，博仕公司就可以继续加大磷酸铁鋰电池的採购量，真正完成產品转型的过程。

在这些產品进行加工的过程中，博仕公司也提前通过各种渠道向外界发布消息，说明了他们即將推出鋰电池版电动工具的事情。

因为现在鋰电池还是比较新兴的电池技术，外界普遍並不看好博仕公司这次的尝试。

“为什么要突然换成鋰电池呢？现在鋰电池的能量密度还很低吧。”

“鋰电池的技术还不成熟，可千万不要有什么安全问题啊。”

“这种电池不是一般用於手机和电脑里嘛，真的能带动高功率的电动工具吗？”

博仕公司也知道技术转型的初期会面临很多质疑，特地向外界具体解释了他们进行技术转型的原因，並介绍他们使用的多项新技术。

现有的镍鎘电池技术看起来已经比较成熟了不过依然存在能量密度不足，循环寿命次数少，低温性能较差，存在重金属污染等等问题。

而博仕公司进行转型所使用的磷酸铁鋰电池，则拥有更高的电池能量密度，很好的解决了镍鎘电池存在的问题，並且拥有更大的技术发展潜力。

相比於之前的镍鎘电池，磷酸铁鋰电池可以提升高达50的续航时间，这也是进行技术转型后產品的最大优势所在。

至於部分用户所担心的安全问题，博仕公司在研发新產品的过程中也已经考虑到了。

他们在產品中搭载了专门的保护晶片，可以对电池的过充、过放等行为进行监护，实时开启温度保护功能，在必要的情况下智能管理电池的充放电，保证產品使用过程中的安全性。

博仕公司最新发布的这份公告，的確让一部分人开始转变想法，想要在博仕公司正式推出这些新產品后，买上一款去体验一下。

当然更多的用户还是抱著观望的態度，如果这些產品的使用体验確实很好，他们才会考虑真正去购买它们。

隨著第一批鋰电池电动產品的加工完成，博仕公司同步在线上和线下开启了这些產品的销售。

由於这只是带有试验性的產品，这批电动工具的数量也只有几万台而已。

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