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11月4日

为缓解殖民地的经济危机，乔治和卡尔按照原定计划在东海岸实行了小规模的以工代政计划。

在该计划中，北美洲殖民zhengfu将逐步招收约14万名工人参与到轰轰烈烈的殖民地铁路建设当中。

为了招收并管理这些工人，乔治还特地联合卡尔，克伦威尔以及东海岸大贵族成立了由殖民地zhengfu控股的北美洲铁路公司。

现在，该铁路公司主要有4个大股东

第一大股东是北美洲殖民zhengfu，占股51%

第二大股东是乔治，占股15%

第三大股东是克伦威尔代表的军情处，占股13%

第四大股东是卡尔，占股11%

至于剩下的10%股份则是由乔治分配给愿意加入到乔治和卡尔旗下的东海岸大贵族，利用利益对他们进行捆绑。

而在建设好铁路公司，确认铁路公司股权之后，铁路公司还面临一个问题，那就是由谁来担任第1任总经理，负责铁路的修建与运行。

经过乔治和卡尔的简单讨论之后，二人都认为由施佩尔来担任第一任铁路公司总经理最为合适。

乔治认为，施佩尔这个人是卡尔的人，还是个德意志小贵族，无论从哪方面来看都十分容易控制，而且能力也足够。

让施佩尔来担任总经理，不仅能够保证铁路公司发展，还可以保证自己与卡尔的利益。

最重要的是，施佩尔这个人十分方便背黑锅，毕竟他的身份够低，放弃了也不心疼。

所以让施佩尔来担任铁路公司总经理最为合适。

而卡尔表示乔治叔叔你说的都对。

毕竟卡尔从始至终只有一个要求，那就是让施佩尔担任铁路公司总经理，至于让施佩尔担任总经理的理由根本不重要。

现在既然乔治都已经找好了理由，那么自己只要顺从就行了。

所以，施佩尔就如此顺利的担任了铁路公司总经理。

而在施佩尔担任总经理之后，接到的第1个命令不是铁路建设，也不是招收工人，更不是设备采购，而是处理一群关系户。

要知道，北美洲殖民zhengfu那51%的股份可不是白拿的。

乔治和卡尔之所以会同意殖民zhengfu拿51%股份，是因为他们想要借着殖民zhengfu控股公司的理由向帝国zhengfu寻求资金，发展殖民地的铁路，然后从此获利。

虽然乔治现在是北美洲总督，理论上应该主要考虑帝国的利益，北美洲的利益。

但是乔治同时也是一个大贵族，这两个身份要分开来看。

身为北美洲总督的乔治要保证zhengfu的利益，所以他会让殖民zhengfu获得51%的铁路公司股份，让殖民zhengfu获得铁路公司的控股权。

而身为大贵族的乔治则需要利用各种手段为自己的家族获得利益，而这个手段就包括往铁路公司塞人。

往铁路公司塞人，可以算是花帝国的钱养自己的人脉

所以乔治不仅要塞自己家族的人，还要塞自己派系的人。

塞自己家族的人可以让他们有个铁饭碗吃饭，不至于过着落魄生活，丢失家族颜面。

而塞自己派系的人则是为了继续笼络关系，加强利益联合体。

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